Autobusas ar troleibusas gali vėluoti, o galbūt ir visai neatvažiuoti. Artėjant rudeniui, vilniečiams turėtų būti itin neramu, mat labai realu, kad, pasibaigus vasarai, lauks dar viena viešojo transporto krizė. Dėl pasenusių ir nuolat gendančių transporto priemonių į gatves gali išvažiuoti mažiau autobusų ir troleibusų, nei jų reikia efektyviai aptarnauti maršrutus.
Gresia vėlavimas, gali būti neaptarnauta beveik 300 reisų per dieną
Liepos 10-ąją įvyko Vilniaus miesto vicemero Andriaus Grigonio ir už viešojo transporto organizavimą sostinėje atsakingų įmonių pasitarimas. Deja, atgarsiai iš šio susitikimo nekokie ir miestiečiams nieko gero nežadantys. Jei prieš keletą metų keleiviai patyrė didžiulių nepatogumų, kai streikavo viešojo transporto vairuotojai, tai šį rudenį, ko gero, gyventojams gali vėl kilti keblumų keliaujant po miestą.
„UAB „Vilniaus viešasis transportas“ (VVT) direktorius Ignas Degutis pristatė informaciją apie esamą transporto priemonių parko būklę ir eksploatavimo iššūkius. Informavo, kad dėl nepakankamo transporto priemonių rezervo, didelio transporto priemonių gedimų skaičiaus, transporto priemonių amžiaus, ribotų remonto pajėgumų bei kitų eksploatacinių veiksnių šiuo metu yra pajėgus užtikrinti ne daugiau kaip 490 transporto priemonių išleidimą per dieną nuo 2026-09-01“, – rašoma pasitarimo protokole, kurio kopiją turi LRT.
Savo ruožtu JUDU direktorė Loreta Levulytė-Staškevičienė minėtame pasitarime pabrėžė, kad esamas transporto priemonių skaičius nėra pakankamas aptarnauti maršrutus ir planuojamus keleivių srautus rudenį. Kaip nurodė savivaldybės įmonė, efektyviam maršrutų aptarnavimui reikia mažiausiai 512 transporto priemonių. Tad kuo tai gresia?
„Yra rizika turėti perpildymus transporto priemonėse ir bus retesnis VT (viešojo transporto – red. past.) kursavimas, t. y. dėl mažesnio išleidimo bus paveikta apie 25 iš 59 VVT aptarnaujamų maršrutų ir kasdien viešasis transportas neaptarnaus 250–280 reisų per darbo dieną, 25 paveiktuose maršrutuose numatomi 9–11 min. ilgesni intervalai“, – nurodoma minėtame dokumente.
Profsąjunga: problema įsisenėjusi
Krizė sostinės viešajame transporte, atrodo, brendo jau kurį laiką. Kaip LRT.lt teigė VVT darbuotojų profesinės sąjungos pirmininkas Algirdas Markevičius, klausimai apie prastą transporto priemonių būklę į dienos šviesą buvo traukiami jau senokai, tačiau efektyvių sprendimų nesulaukta.
„Nauja bendrovės vadovybė savo darbus pradėjo nuo to, kad beatodairiškai ir be jokių priežasčių, t. y. šalių susitarimu, pradėjo tyliai atleidinėti remonto ir kitų tarnybų vadovus bei specialistus. Bendrovė prarado patyrusius darbuotojus, kurie dabar dirba pas kitus vežėjus ir privačiame transporto sektoriuje eina aukštas pareigas.
Tai buvo vienas iš pagrindinių veiksnių, kai profesinę patirtį sukaupusius ir kompetentingus darbuotojus nauja vadovybė pakeitė darbuotojais, kurie gal ir turi teorinių žinių, bet neturi sukaupę reikiamos patirties. Jau dveji metai, kai didelė darbuotojų kaita, patirties ir kompetencijų stoka bendrovei trukdo teikti kokybiškas paslaugas ir tinkamai vystyti savo veiklą“, – portalui kalbėjo pašnekovas.
Vairuotojai alpsta, gatvėse – netvarkingos transporto priemonės?
A. Markevičius pabrėžė, kad nuo 2026 metų pradžios dėl didelio detalių trūkumo, prasto remonto organizavimo bei negebėjimo tinkamai įvertinti turimo transporto priemonių parko būklės, neįvykdytų reisų ir vairuotojų prastovų skaičius VVT žymiai išaugo. Siekiant bet kokia kaina užlopyti šias spragas, anot jo, paplito ydinga praktika ardyti detalėms 2018–2020 metais pagamintas transporto priemones.
Taip pat skaitykite
Pasak A. Markevičiaus, nepaisant to, VVT į maršrutus išleidinėjo transporto priemones su neatliktomis remonto paraiškomis. Kaip pabrėžė pašnekovas, visa tai neigiamai paveikė transporto priemonių vairuotojų darbo sąlygas ir keleivių aptarnavimo kokybę bei saugumą.
„Viskas šiandien, ką matome, tai gražios bendrovės komunikacinės žinutės, o iš tikrųjų – alpstantys vairuotojai, kenčiantys keleiviai ir negerėjanti padėtis Technikos tarnyboje. Taip, per paskutinę savaitę dvi autobuso vairuotojos buvo apalpusios prie vairo veždamos keleivius, ir priežastis yra aiški – techniškai netvarkingos transporto priemonės. Žiemą girdime tą patį, vasarai pasiruošta, bet kai tik atėjo vasara, supranti, kad kalbos ir lieka šios bendrovės kredo“, – nusivylimo neslėpė A. Markevičius.
Žada, kad sunkumų nekils
Remiantis LRT.lt turimu pasitarimo protokolu, VVT pavesta iki liepos 31 dienos (imtinai) parengti ir Vilniaus miesto savivaldybės administracijai bei JUDU pateikti veiksmų planą, kuriame būtų numatytos priemonės, kaip bus užtikrinta, kad gatvėse kasdien kursuotų reikiamas, t. y. 512, transporto priemonių skaičius.
Portalas dėl situacijos sostinės viešajame transporte komentarų kreipėsi į JUDU, VVT ir miesto savivaldybę. Bendrą poziciją portalui perdavė savivaldybė. Anot jos, nepaisant kilusių nuogąstavimų, ir toliau planuojama, kad nuo rudens visoje Vilniaus viešojo transporto sistemoje kasdien maršrutus mieste aptarnaus, kaip ir įprasta kiekvienais metais, ne mažiau nei 611 transporto priemonių.
„Kaip ir kiekvienais metais, ruošiantis rudens sezonui, vertinamas viešojo transporto sistemos pasirengimas: planuojamas į maršrutus išleidžiamų transporto priemonių skaičius, formuojamas būtinas operatyvinis rezervas ir numatomos priemonės patikimam paslaugų teikimui užtikrinti. Šiuo metu įgyvendinami sprendimai, kad rudens sezono pradžioje būtų užtikrintas suplanuotas viešojo transporto paslaugų teikimas. Vienas iš sprendimų, pavyzdžiui, yra nuomojamos transporto priemonės“, – komentare nurodė Vilniaus miesto savivaldybė.
Įsigis naujų transporto priemonių
Savivaldybė priminė, kad esminis ilgalaikis problemų sprendimas – nuoseklus parko atnaujinimas. Šiuo atveju Vilniuje jau eksploatuojamas 91 naujas „Škoda 32Tr“ troleibusas, nuo šio rudens miestą etapais pasieks dar 81 naujas „Solaris Trollino 18“ troleibusas.
Taip pat pasirašytos sutartys dėl 112 naujų elektrinių autobusų įsigijimo, kurie bus pristatomi palaipsniui iki 2027 m. pabaigos ir pakeis seniausius šiuo metu eksploatuojamus modelius. VVT taip pat vykdo 8 ir 10 metrų ilgio elektrinių autobusų įsigijimo procedūras.
„Kol vyksta visas šis atnaujinimo procesas ir esame pereinamajame laikotarpyje, būtinas pakankamas operatyvinis rezervas, leidžiantis gedimo atveju laiku pakeisti transporto priemonę maršrute. Konkrečius maršrutų ir tvarkaraščių sprendimus pagal keleivių srautus ir viso tinklo veikimą planuoja JUDU. VVT bendradarbiauja su JUDU, kad viešojo transporto priemonės būtų kuo tiksliau pritaikytos pagal keleivių srautus, o keleivių aptarnavimas išliktų kuo sklandesnis“, – komentavo savivaldybė.
