„Via Lietuva“ šiais metais ketina išasfaltuoti apie 100 kilometrų valstybinės reikšmės keliams priskiriamų žvyrkelių. Kurie keliai bus asfaltuojami, pasirinkta pagal eismo intensyvumą, gyventojų skaičių. Tartasi ir su savivaldybėmis. Šios sako, nuomonės su kelininkais ne visada sutapo.
Prienų rajone Jiestrakio kaimo gyventojai sako, kad dulkės, jų namus pasiekiančios nuo šalia einančio žvyrkelio, jau seniai įgrisusi kasdienybė.
„Kaip žiemą atrodo, kad pustytų, tai čia dulkės eidavo, kai vėjas labai“, – LRT TELEVIZIJAI sako Jiestrakio gyventojas Genius Gudžiūnas.
„Mūsų kaimynai, kaip vaikai mūsų, geri, pavažiuoja su mašina, papila vandenio, tada jau dulkes nuplauna tam kartui“, – pratęsia kita Jiestrakio gyventoja Rita Gudžiūnienė.
Tačiau ir pavažiuoti su mašina nusidėvėjusiu keliu paskutiniu metu – sudėtinga.
„Paskutiniais metais tai labai lūždavo kelias nuo sunkiasvorių, miškavežių. Išlauždavo, būdavo labai gilių duobių, vos pravažiuojamų“, – skundžiasi Jiestrakio gyventojas Valdas Aleksynas.
Vargti liko nedaug. Kelyje Balbieriškis–Jiestrakis–Plutiškes jau prasidėjo asfaltavimo darbai. Iki rudens asfaltu bus padengta apie pusketvirto kilometro žvyrkelio.
„Galvojau numirsiu ir nesulauksiu, bet, ačiū Dievui, gal dar sulauksiu ir aš to asfalto“, – viliasi R. Gudžiūnienė.
Šis kelias – vienas iš 22 žvyrkelių, kuriuose šiemet bus klojamas asfaltas. Iš viso ketinama asfaltuoti 100 kilometrų valstybinės reikšmės keliams priskiriamų žvyrkelių, tam skirta per 42 milijonus eurų.
„Yra klaidinga, kai žvyrkeliai buvo laikomi trečiam ar ketvirtam plane, net ir kariniam mobilumui ne visada gelbsti magistralė, kartais ir žvyrkeliai labiau pasitarnauja“, – sako susisiekimo ministras Juras Taminskas.
Žvyrkeliai, kuriuose bus klojamas asfaltas, atrinkti pagal socialinį ir ekonominį atsiperkamumą, eismo intensyvumą, gyventojų skaičių, švietimo, verslo įstaigas.
„Parenkant žvyrkelį taip pat turėtume išpildytą maršrutą, nebeliktų tų vadinamų zebrų, kai kažkur tarpe lieka tam tikra atkarpa su žvyro danga“, – aiškina „Via Lietuvos“ vadovas Martynas Gedaminskas.
Sudarant prioritetinę eilę vertintos ir savivaldybių pozicijos. Šiuo Prienų rajono atveju jos nesutapo. Savivaldybė siūlė asfaltuoti kelią ties Pakuonimi, bet asfalto mašinos dirba kelyje ties Jiestrakiu.
„Mes, savivalda, manau, geriau matom, kokios perspektyvos. Na kaip gali įvertinti kriterijai kelią, kai jis blogas, žvyruotas, ten nebus intensyvumo, nevažiuoja [žmonės], o pakeitus iš karto pasikeičia [intensyvumas]“, – sako Prienų rajono meras Alvydas Vaicekauskas.
Žvyrkelių asfaltavimo programoje iš viso 750 kilometrų, jiems išasfaltuoti reikėtų 10 kartų didesnės sumos, nei skirta šiemet – 450 milijonų eurų.
Kad darbai eitųsi sparčiau, pasitarus su mokslininkais, nuspręsta klojant asfaltą imtis naujos technologijos – skirtingai nei iki šiol mažo intensyvumo keliuose nerengti naujos sankasos, o stabilizuoti esamą žvyrkelio pagrindą. Skaičiuojama, kad tai darbus atpigins 30 procentų.
„Į viršutinius 30 centimetrų yra įterpiamas mineralinis rišiklis, tai yra cementas, sutankinama, uždedamas skaldos sluoksnis, arba tiesiog atliekamas asfaltavimas“, – aiškina „Via Lietuvos“ vadovas.
Iš viso Lietuvoje dabar yra 5 tūkstančiai kilometrų valstybinės reikšmės keliams priskirtų žvyrkelių, tai sudaro ketvirtadalį visų valstybinės reikšmės kelių.
