Į LRT redakciją kreipėsi Vilniaus rajono Avižienių seniūnijos gyventoja Irena, papasakojusi apie problemas, su kuriomis kasdien susiduria vietos gyventojai. Jos teigimu, sparčiai augant gyventojų skaičiui, kartu nevystoma reikiama infrastruktūra – pirmiausia tai pasakytina apie viešąjį transportą ir sąlygas pėstiesiems.
Šį tekstą galima skaityti ir rusų kalba.
Pašnekovė pažymi, kad per gyvenvietės centrą nevažiuoja miesto autobusas, o rajoniniai maršrutai kursuoja retai.
„Kartais susidaro net kelių valandų pertraukos. Kai reikia nuvykti į polikliniką, paštą ar valstybinę įstaigą, tai tampa didele problema“, – sako ji.
Net formaliai prieinami maršrutai didžiajai daliai gyventojų yra nepatogūs. Gyvenvietės pakraštyje, prie kelio į Bukiškį, stoja 87-asis miesto autobusas, tačiau ši stotelė yra pakraštyje, ateiti iki jos užtrunka nemažai laiko – apie du kilometrus, o iš atokiausių Avižienių pakraščių – dar daugiau.
„Iki stotelės – apie du kilometrus, o jei gyveni toliau – dar daugiau. Ypač sunku tiems, kurie gyvena arčiau Sudervės“, – pažymi gyventoja.
Jos teigimu, patogaus susisiekimo stoka turi įtakos ir galimybėms gauti išsilavinimą.
„Reguliarus maršrutas per gyvenvietę padėtų ir vežant vaikus į mokyklą bei darželį“, – priduria ji.
Be to, gyventojai atkreipia dėmesį į pėsčiųjų infrastruktūros trūkumą. Kai kuriose vietose žmonės priversti eiti važiuojamąja kelio dalimi.
„Nuo Sudervės pusės nėra šaligatvių, todėl žmonės priversti eiti į parduotuves, į autobusų stoteles, vesti vaikus važiuojamąja kelio dalimi. Tai nesaugu“, – pabrėžia pašnekovė.
Savivaldybė: planų keisti maršrutus nėra
Vilniaus rajono savivaldybėje komentarą LRT pateikė mero patarėjas Levas Rivkinas, kuris, be kita ko, yra atsakingas už transporto, infrastruktūros, teritorinio planavimo ir vietos ūkio klausimus.
Jis pažymi, kad reisų dažnumas regioniniuose maršrutuose nustatomas remiantis vežėjų duomenimis – visų pirma parduotų bilietų skaičiumi ir faktiniu autobusų užpildymu.
Pasak jo, galiojančios taisyklės nenumato tvarkaraščių vertinimo vien tik remiantis gyventojų skundais dėl retų reisų ar ilgų intervalų tarp jų.
Atsakydamas į Avižienių gyventojos pastabą, jis pažymi, kad esami maršrutai į Avižienius ir Sudervę užtikrina susisiekimą su pagrindinėmis įstaigomis, įskaitant sveikatos priežiūros ir švietimo įstaigas, o tvarkaraščiai suderinti su kitais maršrutais, įskaitant mokyklinį transportą.
Reaguodama į priekaištus dėl atstumo iki artimiausių stotelių ir nepatogaus susisiekimo Sudervės kryptimi, savivaldybė pažymi, kad stotelių išdėstymą ir susisiekimo galimybių plėtrą riboja keletas veiksnių – kelių techniniai parametrai, eismo saugumo reikalavimai, infrastruktūros poreikiai, taip pat sklypų ypatumai.
Institucijos atstovai pabrėžia, kad reguliarus viešojo transporto eismas įmanomas tik tais keliais, kurie atitinka nustatytus saugos reikalavimus ir yra aprūpinti reikalinga infrastruktūra.
Į pasiūlymą įvesti naują maršrutą per Avižienių centrą, savivaldybė atsako, kad šiuo metu tokių pokyčių neplanuoja.
Pasak L. Rivkino, naujų maršrutų kūrimas reikalauja išsamaus finansinių, organizacinių ir teisinių galimybių įvertinimo.
Pėsčiųjų infrastruktūra projektuojama
Atsakydami į gyventojos užklausą, Vilniaus rajono savivaldybės atstovai spėjo, kad ji, tikriausiai, turi omenyje regioninės reikšmės kelią Nr. 171 Bukiškis–Sudervė–Dukštas, kurį prižiūri „Via Lietuva“.
Už šalies kelių infrastruktūros plėtrą ir priežiūrą atsakinga valstybinė įmonė „Via Lietuva“ pranešė, kad šiuo metu rengiami atskirų šio Avižienių kryptimi vedančio kelio ruožų rekonstrukcijos projektai.
Komentuodamas situaciją, bendrovės Komunikacijos skyriaus projektų vadovas Vytenis Radžiūnas pažymėjo, kad projektuose numatyta įrengti infrastruktūrą pėstiesiems ir dviratininkams.
Pasak jo, rengiant sprendimus atliekamas eismo saugumo vertinimas, taip pat atsižvelgiama į pažeidžiamiausių eismo dalyvių – pėsčiųjų ir vaikų – poreikius.
Bendrovė taip pat pabrėžia, kad dalis sprendimų priimama atsižvelgiant į gyventojų ir savivaldybės prašymus, tačiau jų įgyvendinimo terminai priklauso nuo projektavimo ir finansavimo etapų.
Miesto transportas ir administracinės ribos
Viešąjį transportą sostinėje organizuoja JUDU, kuri planuoja miesto maršrutus ir vertina keleivių srautus Vilniuje.
87-asis autobuso maršrutas priklauso miesto viešojo transporto sistemai, tačiau iš dalies eina per Vilniaus rajono teritoriją ir aptarnauja taip pat ir priemiesčių kryptis.
Pasak Viešojo transporto organizavimo skyriaus vadovės Indrės Žvirblienės, JUDU planuoja maršrutus ir analizuoja keleivių srautus tik miesto ribose, o transportas Vilniaus rajone yra rajono savivaldos kompetencija.
Tuo pat metu dalis maršrutų kerta administracines ribas ir aptarnauja tiek miestą, tiek priemiesčių teritorijas.
Vienas iš jų – 87-asis maršrutas, einantis per atskirus Vilniaus rajonus ir dalį Vilniaus rajono. Nepaisant to, JUDU atstovai pažymi, kad šiuo metu konkrečių planų keisti maršrutą nėra.
Transporto prieinamumo problema Avižieniuose kyla dėl sparčiai augančio gyventojų skaičiaus.
Vilniaus rajono savivaldybės duomenimis, ši seniūnija išlieka viena sparčiausiai augančių rajone: vien 2023 m. čia užsiregistravo apie 1,4 tūkst. naujų gyventojų, o iš viso gyventojų skaičius priartėjo prie 17 tūkst.
Visas Vilniaus rajonas išlieka vienas sparčiausiai augančių šalyje – kasmet čia atsikelia tūkstančiai naujų gyventojų, iš viso jų jau per 120 tūkstančių.
