Aiškėja daugiau detalių, dėl ko praėjusią savaitę galėjo įvykti dvi traukinių avarijos Kėdainių ir Kauno rajonuose. Gudžiūnų stotyje nelaimę galėjo lemti lūžusi vagono važiuoklė. Jiesioje incidentą, tikėtina, nulėmė žmogiškoji klaida. Tikslias aplinkybes turėtų padėti nustatyti atliekami tyrimai.
„Vienu atveju sulūžo vagono važiuoklė ir dėl to jis apsivertė, nuvažiavo per iešmą nuo savo kelio. <...> Klausimas, dėl ko tai įvyko, tai yra labai sudėtingi techniniai dalykai. Galbūt dėl perkrovimo. Techninė apžiūra buvo atlikta, kita apžiūra lapkričio mėnesį, tad procedūros buvo išlaikytos. Bet kadangi sulūžo, reiškia, kažkas įvyko ne taip. <...> Reikia atlikti daug ekspertizių“, – apie incidentą Kėdainių rajone ketvirtadienį spaudos konferencijoje kalbėjo LTG grupės vadovo pareigas laikinai einantis Arūnas Rumskas.
Bendrovės „LTG Cargo“ vadovė Eglė Šimė pažymėjo, kad vagonų būklės priežiūra yra griežtai reglamentuota, o Gudžiūnuose nelaimę patyrę riedmenys buvo patikrinti pagal galiojančius reikalavimus.
„Vagonai turi sistemą, pagal kurią jie prižiūrimi. Ir ne tik vagonai, bet ir lokomotyvai. Vagonai yra techniškai apžiūrimi arba kas trejus, arba kas penkerius metus, priklausomai nuo to, pagal kurią sistemą tas vagonas prižiūrimas. Jeigu pagal penkerių metų sistemą, jis vis tiek kas 2,5 metų turi užsukti į depą ir turi būti patikrintas tam, kad būtų išleistas riedėti toliau.
Taigi visi vagonai per šiuos laikotarpius praeina techninės priežiūros momentą. Konkrečiai šitie vagonai, kurie buvo Gudžiūnuose, jie buvo apžiūrėti, jie riedėjo pagal trejų metų priežiūros sistemą. Ir buvo likęs dar geras pusmetis iki einamojo remonto patikros“, – kalbėjo E. Šimė.
Savo ruožtu nelaimę Jiesioje, Kauno rajone, galėjo nulemti žmogiškoji klaida. Ten, pasak bendrovės „LTG Infra“ vadovo Vyčio Žalimo, eismas vis dar reguliuojamas rankiniu būdu.
„Nepaisant to, kiek jai yra metų ir kiek ji yra naudojama, infrastruktūra yra saugi. Čia yra nejudinama vieta. <...> Antras įvykis (Jiesioje – LRT. past.), mes manome, turi sąsajų su infrastruktūra, nes žmogiška klaida įvyko todėl, kad toje infrastruktūroje nėra technologijų. Jos nėra įdiegtos nuo sukūrimo pradžios ir eismą toje vietoje rankiniu būdu valdo žmogus. Dabar, kodėl žmogus padarė klaidą darydamas transakciją kelišimtąjį kartą, mes nežinome. Vyksta tyrimas ir išsiaiškinsime“, – aiškino V. Žalimas.
LTG ketvirtadienį informavo, kad jau baigti avarijų likvidavimo darbai abiejose incidento vietose, šiuo metu traukinių eismas yra atkurtas visa apimtimi. Kaip atkreipė dėmesį A. Rumskas, per nelaimes nukentėjo tik technika ir geležinkelių infrastruktūra. Tikrieji nuostoliai yra skaičiuojami.
„Nuostoliai dar nėra paskaičiuoti, jie turėtų paaiškėti kitą savaitę. <...> Taip pat kitą savaitę turėtume žinoti, kiek iš tų nuostolių bus padengta draudimo, nes draudimus turime, ir ne vieną. Bet, aišku, yra tam tikrų niuansų. Vienas dalykas yra gedimas, kitas dalykas – avarija“, – teigė laikinasis LTG grupės vadovas.
