Kritus krovinių gabenimui geležinkeliais į Klaipėdos uostą diskusijose su „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupe dėl jos padidintų paslaugų įkainių ir kainodaros yra gerų žinių, sako Lietuvos jūrų krovos kompanijų asociacijos (LJKKA) prezidentas, jūrų krovinių kompanijos „Bega“ vadovas Laimonas Rimkus.
„Šiandieną diskusijos su „Lietuvos geležinkeliais“ vyksta, yra gerų žinių. Geležinkeliai pagaliau suprato, kad kainodara negali būti tokia vienašališka, ji turėtų būti prieinama Lietuvos pramonei“, – žurnalistams pirmadienį sakė L. Rimkus.
„Deja, šiuo metu norint pritraukti krovinius į geležinkelius savotiškai krovinio savininkai patekdavo į spąstus geležinkelio prieigose, nes geležinkelio prieigų arba stočių įkainiai buvo padidinti nuo 30 iki 300 procentų. Tas klausimas šiuo metu yra sprendžiamas ir tikimės teigiamo sprendimo“, – kalbėjo asociacijos vadovas.
Pasak L. Rimkaus, krovinių vežėjai pasirinko lankstesnį ir pigesnį transportą – vilkikus ir kitas galimybes.
Uosto vadovas Algis Latakas pirmadienį sakė, kad mažėja krovinių vežimas į uostą ir iš jo sausumos keliais, pirmiausia geležinkeliais.
„Geležinkeliais (krovimų tiekimas – BNS) mažėja iš esmės dėl sausumos tranzito mažėjimo. Automobilininkai užima pozicijas kuo toliau, tuo labiau – per 50 proc. (krovinių – BNS). Jūrinis transšipmentas (kai kraunama iš laivo į laivą – BNS) auga ir dar yra, kas iškeliauja vamzdynais ir vidaus vandenimis. Bet esmė yra, kad geležinkelių pervežimai tikrai Klaipėdoje mažėja“, – žurnalistams sakė A. Latakas.
Sausio–balandžio mėnesiais geležinkeliais gabenta 18 proc. krovinių, keliais – 52 proc., o pernai tuo pat metu – atitinkamai 22 proc. ir 62 proc.
BNS pernai rašė, kad Klaipėdos uosto krovos įmonėms reiškė nepasitenkinimą didinamais LTG grupės krovinių gabenimo bendrovės „LTG Cargo“ įkainiais, tačiau LTG tuo metu aiškino, kad tokį sprendimą lėmė išaugę infrastruktūros išlaikymo kaštai.
