LTG grupės keleivių vežimo bendrovės „LTG Link“ traukinius kasdien renkasi tūkstančiai gyventojų. Kad šios kelionės vyktų saugiai ir sklandžiai, kasdien dirba dešimtys bendrovės specialistų – nuo traukinių techninės priežiūros ekspertų iki kokybės kontrolės komandų. „LTG Link“ parengtoje publikacijoje kviečia susipažinti su traukinių operacijų vadovu Gediminu Šeduikiu, kuris ne tik užtikrina sklandžias kasdienes keliones, bet ir planuoja dar tik po metų vyksiančius reisus.
Pirmiausia – tvarkaraščiai
Savo profesinį kelią G. Šeduikis pradėjo kaip sandėlio darbuotojas, tačiau smalsumas, atsakomybės jausmas ir nuolatinis noras tobulėti atverdavo vis naujas karjeros galimybes. Per daugiau nei du dešimtmečius Gediminas sukaupė įvairiapusę patirtį – dirbo transporto vadybininku, tiekimo grandinės bei operacijų direktoriumi, o jo vadovaujamų komandų dydis augo nuo kelių dešimčių iki kelių šimtų darbuotojų.
Šią sukauptą patirtį G. Šeduikis šiandien taiko „LTG Link“, kur atsako už vieną svarbiausių bendrovės veiklos sričių – traukinių operacijų organizavimą. Jo komanda planuoja 46 traukinių bei 16 keleivinių vagonų panaudojimą kasdienėse kelionėse.
„Tiekimo grandinėje ir traukinių operacijose galioja tas pats principas – kad klientas gautų paslaugą, visi procesai turi veikti sklandžiai. Priešingu atveju traukinys tiesiog neišvyktų į reisą“, – sako G. Šeduikis.
G. Šeduikio komanda susideda iš dviejų dalių. Viena jų planuoja ateities reisus, kurių dalis bus vykdoma tik po metų ar dar vėliau. Planavimo procesas pradedamas rengiant traukinių eismo tvarkaraščius, tik tada kiekvienai suplanuotai kelionei priskiriamas konkretus riedmuo bei ją aptarnausianti įgula – mašinistai ir traukinio palydovai.
Kita komandos dalis rūpinasi kasdieniais klausimais ir sprendžia situacijas, kurių neįmanoma numatyti iš anksto. Pavyzdžiui, netikėtai sugedus traukiniui, ieškoma, kuo jį pakeisti, kad suplanuoti reisai galėtų vykti kaip numatyta. G. Šeduikio komandos tikslas – užtikrinti, kad suplanuotos kelionės įvyktų sklandžiai, o keleiviai net nepajustų iškilusių nesklandumų.
Nuo Gedimino komandos sprendimų priklauso sklandus maždaug 200 kasdienių reisų vykdymas 24-uose „LTG Link“ maršrutuose.
Saugumui nuolaidų nėra
Pasak G. Šeduikio, saugumo užtikrinimas prasideda dar gerokai prieš traukiniui pajudant iš stoties. Visų pirma, traukiniams taikomos griežtai apibrėžtos techninės patikros – nuo kasdienių patikrinimų iki didelės apimties remonto darbų. Prieš kiekvieną reisą riedmuo patikrinamas mašinisto ir techninės priežiūros specialisto. Antra, papildomą patikros grandį sudaro kokybės kontrolės komanda, kuri prevenciškai atlieka atsitiktinius riedmenų patikrinimus.
„Tai tik keli pavyzdžiai, kaip užtikriname saugumą, kuriam netaikome jokių nuolaidų. Jei neveikia traukinio valytuvas ar garsinis signalas, traukinys į reisą neišvyksta. Yra labai aiškiai nustatyta, kokie gedimai yra kritiniai ir kada negalime pradėti kelionės. Saugumas yra svarbiausias klausimas, į kurį įsitraukę visi“, – sako G. Šeduikis.
Saugumo užtikrinimas neapsiriboja vien techninėmis patikromis ar kasdienių reisų priežiūra. Jis svarbus ir ruošiantis eksploatuoti naujus riedmenis, kurių integravimui reikia kruopštaus planavimo.
Dar šiemet „LTG Link“ pradės naujųjų elektrinių ir baterinių „Stadler FLIRT“ traukinių eksploataciją. Iš viso bendrovės parką papildys 15 naujų riedmenų – 9 elektriniai ir 6 bateriniai traukiniai.
Pasak G. Šeduikio, pasirengimas jų eksploatacijai vyksta jau dabar – planuojami būsimi reisai, vertinami riedmenų panaudojimo scenarijai ir ruošiami operaciniai procesai.
