Stiprinant šalies kelius gadinančių vilkikų eismo kontrolę, susisiekimo ministras sako, kad, iki 2028 metų šalyje įrengus 18 naujų svarstyklių, pažeidimų dėl jų svorio turėtų sumažėti bent 30 procentų.
„Rezultatų laukiame, užsibrėžę esame ne skaičius iš palubinsko (iš lubų – BNS), bet čia yra minimalus vertinimas. Vertiname, kad pasieksime didesnius rezultatus, bet mažiausias tikslas yra, kad būtų 30 proc. viršsvorio pažeidimų mažiau, palyginti su 2025-aisiais“, – penktadienį po renginio „Stop kelių gadinimui“ žurnalistams Klaipėdos rajone sakė Juras Taminskas.
Tai numato ministro penktadienį pasirašytas 2026–2028 metų veiksmų planas.
„Pasyvumas vertinant, tiksliau, nereaguojant ir nevertinant perkrauto sunkiasvorio (transporto – BNS) žalos mūsų kelių infrastruktūrai iš tikrųjų nemažai prisidėjo prie to, kad turime tokios būklės kelius, kokius turime“, – teigė J. Taminskas.
„Nepakeisime situacijos per mėnesį ar per pusmetį, tačiau per porą metų, ką ir anksčiau sakiau, tikrai situacija pagerės ir nebus tokios didelės gėdos dėl lietuviškų kelių. Galėsime vėl didžiuotis savo kelių infrastruktūra“, – pridūrė jis.
J. Taminsko teigimu, šiuo metu magistraliniuose keliuose veikia dvi automatinio svėrimo vietos, o per trejus metus svarstyklių tinklas bus plečiamas jį kasmet papildant po šešias naujas svarstykles.
„Jos atlieka tik priežiūros funkciją, tai yra monitoringą, skaičius renka, tačiau negali būti išrašyti protokolai, kas yra netoleruotina. 2028 metais turėsime 18 svarstyklių. Tai bus kaip automatiniai greičio matuokliai: pravažiavo, pasvėrė, užfiksavo, gavai protokolą, susimokėjai baudą“, – aiškino jis.
Be to, bus stiprinami kontrolės pajėgumai didinant Transporto saugos administracijos (LTSA) finansavimą – šiuo metu dirba 21 LTSA pareigūnas, planuojama papildomai įdarbinti dar 14.
Anot ministro, dabar geros būklės valstybinės reikšmės kelių šalyje yra daugiau nei 40 proc., šią dalį bus siekiama didinti iki 61 procento.
„Tai reiškia mažiau duobių, mažiau provėžų, lygesnis kelias, tvarkingesni kelkraščiai ir automagistralė, kuria gali važiuoti tuo greičiu, kuris numatomas maksimalus ir jis bus saugus, o ne bijoti ir 110 (kilometrų per valandą greičiu – BNS) važiuoti“, – aiškino J. Taminskas.
Kiek vėliau žurnalistams ministras teigė, kad priemonės šio plano įgyvendinimui kainuos „viso labo keliolika milijonų“.
„Mes taupysime ženklią sumą reinvestavimo į tuos pačius kelių ruožus (...), vadinasi, tas lėšas mes jau galėsime nukreipti kitų kelių rekonstravimui. Kiek kainuos „Stop kelių gadinimui“ – tai kainuos ženklią taupymo sumą biudžetui, o ne papildomas išlaidas“, – žurnalistams sakė jis.
„Taip“, – atsakė J. Taminskas, paklaustas, ar bus sutaupyti šimtai milijonų.
Kaip rašė BNS, kovo pradžioje ministerija ir daugiau nei 20 verslo, pramonės, savivaldybių atstovų sutarė stiprinti sunkiasvorio transporto kontrolę keliuose ir mažinti jų žalą keliams.
Ministras negailėjo kritikos vežėjų organizacijoms, kurios dar neprisijungė prie šios iniciatyvos.
„Turime tam tikrus vežėjus (...), kurie net nepasirašė memorandumo „Stop kelių gadinimui“ ir iki šiol neatėjo. Aš dar vis raginu, kad durys yra atviros, ateikite ir prisijunkite. Bet ne, jie vietoj to pasirenka kritiką viešojoje erdvėje, iškraipytus faktus, kad pridengtų savo nesąžiningą veiklą būtent leidžiant į mūsų kelių infrastruktūrą perkrautą sunkiasvorį transportą“, – aiškino J. Taminskas.
Savo ruožtu LTSA Kelių transporto departamento vyresnysis patarėjas Remigijus Valatkevičius sakė, kad kontrolė nėra nukreipta prieš verslą ir būtina tam, kad būtų apsaugoti keliai ir išlaikyta sąžininga konkurencija.
„Šitas pasirašytas dokumentas nėra deklaratyvus. Daugelis jame numatytų darbų administracijos jau yra pradėti. Tai ir pareigūnų priėmimai, naujų priemonių įsigijimas, techninės specifikacijos rengimas ir ruošimasis stipresnei kontrolei“, – sakė R. Valatkevičius.
Kaip rašė BNS, J. Taminskas anksčiau yra teigęs, jog LTSA dabar neturi pakankamai išteklių tinkamai kontroliuoti vežėjus. Dėl to jis žadėjo LTSA pertvarką – kad institucija turėtų pakankamai inspektorių tikrinti transportą visą parą, septynias dienas per savaitę.
Ministerija BNS yra teigusi, jog nauja LTSA komanda turės skubiai spręsti įsisenėjusias sunkiojo transporto žalos Lietuvos keliams problemas, o vilkikų kontrolei stiprinti šiemet ketina skirti daugiau lėšų.
Iš pareigų vasarį pasitraukus ilgamečiam LTSA vadovui Geniui Lukošiui, šiuo metu ieškoma naujo jos vadovo.
Per parą pagrindiniais šalies keliais važiuoja apie 18 tūkst. vilkikų.
