Kėdainiai ruošiasi dar vieno seno tilto remontui. Nors atnaujinti tiltą per Smilgą būtina, darbų pradžios laukiama su nerimu, nes laikino tilto svarbiausioje miesto J. Basanavičiaus gatvėje nuspręsta nestatyti. Įmonės „Via Lietuva“ teigimu, tai būtų techniškai ir ekonomiškai sudėtinga. Sprendimą kritikuoja Kėdainiuose į Seimą išrinktas Viktoras Fiodorovas. „Padaryta, matyt, stebint per „Google Maps“, neįvertinus gyvenimo Kėdainiuose“, – sako jis.
Seimo narys sako besidžiaugiantis, kad prastos būklės tiltas per Smilgą pagaliau bus atnaujintas, tačiau pabrėžia, kad sprendimas judrioje gatvėje nestatyti laikino tilto – klaida.
Neseniai Kėdainiuose baigtas prieš kelerius metus įgriuvusio tilto per Nevėžį remontas. Darbai čia užtruko, todėl juos organizavusi „Via Lietuva“ sulaukė kritikos. Tilto atidarymo dieną kalbą sakęs meras Valentinas Tamulis įgėlė darbų organizatoriams sakydamas, kad Eifelio bokštas buvo pastatytas greičiau negu tiltas Kėdainiuose.
„Sąmoningai esu klausęs Seime ministro ir „Via Lietuva“ vadovo, ar iš klaidų Kėdainiuose buvo pasimokyta. Man buvo patikinta, kad tikrai iš klaidų mokomasi, bet tai yra dar viena klaida. Nors tikslas pakeisti susidėvėjusį tiltą yra geras, šis uždarymas bus daug sudėtingesnis miestui, nes keisis turbūt 95 proc. viešojo transporto maršrutų“, – LRT.lt sakė V. Fiodorovas.
Taip pat skaitykite
Anot jo, tiltas per Smilgos upelį miestui daug svarbesnis nei anksčiau remontuotas tiltas per Nevėžį. Miestas, kalbėjo politikas, bus padalytas į dvi dalis. Kitoje pusėje liks mokykla, vaikų darželiai ir specialiosios tarnybos – medikai, policija, ugniagesiai. Kėdainiečiams teks keisti judėjimo įpročius, o kelionės užtruks. Pasak V. Fiodorovo, J. Basanavičiaus gatvė yra svarbiausia Kėdainių arterija, eismas čia intensyvus. Prasidėjus darbams, sako jis, gyventojai turės papildomai įveikti kelias kitas sankryžas ar traukinių pervažą, kur eismas jau dabar stringa.
„Visas galimybes statyti laikinąjį tiltą turėjo, juolab kad turime pavyzdį Labūnavoje, kur ne per seniausiai per upelį buvo padarytas tiltas. Kiek prisimenu, 1,8 mln. eurų ribose visiškai naujas tiltas, bet kol vyko statybos – įrengtas laikinasis tiltas“, – dalijosi jis.
Darbus organizuojančios įmonės „Via Lietuva“ argumentai, kad laikino tilto negalima įrengti, nes tektų kirsti medžius, LRT.lt kalbinto Seimo nario neįtikino.
„Tai nėra eilinės gatvės tiltas, tai yra pagrindinės miesto gatvės tiltas. Prezidentas, „Via Lietuva“ vadovas, ministras tuo tiltu ėjo per šventę, kai buvo atidarytas naujasis tiltas [per Nevėžį] Kariuomenės dieną. Jie matė savo akimis, koks ten yra eismas. Jeigu dabar atsistotumėte centrinėje gatvėje, pamatytumėte, kad tai yra labiausiai važiuojama Kėdainių vieta“, – dėstė jis.
V. Fiodorovo nuomone, projektas parengtas neįsigilinus į vietos gyvenimo ritmą, o ir Kėdainių rajono savivaldybė neatliko namų darbų.
„Padaryta, matyt, stebint „Google Maps“, neįvertinus gyvenimo Kėdainiuose. Dabar belieka piktintis, nes pasakymas, kad laikino tilto projektavimas užtruktų 12 mėnesių, o dar pirkimo procedūros, tai normalu, kad [galėtų užtrukti] ir dvejus metus, o tada nežinia, koks būtų finansavimas. Tai būtų katės maiše pirkimas, dėl to suprantu, kodėl miestas nuleido rankas. Nerandu argumentų, kodėl, žinodama, kad tokie procesai vyksta, nesikreipė ir nedalyvavo visame procese savivalda?“ – svarstė LRT.lt pašnekovas.
Tarnybos pastebi, kad nelaimės atveju gali užtrukti ilgiau
Kiek anksčiau šia tema domėjosi vietos naujienų portalas „Rinkos aikštė“. Kėdainių greitosios medicinos pagalbos skyriaus administratorė Jolanta Vaišvilienė portalui pasakojo, kad komanda su nerimu žvelgia į būsimus, nors ir labai reikalingus, bet daug sunkumų sukelsiančius tilto remonto darbus.
„Mes labai sunerimę dėl to, kad planuojama uždaryti tiltą per Smilgos upelį neįrengiant laikino tilto. Norime atkreipti dėmesį į galimą neigiamą poveikį gyventojų saugumui bei greitosios medicinos pagalbos tarnybos operatyvumui“, – sakė J. Vaišvilienė.
Greitosios medicinos pagalbos pastatas yra Budrio g. 7 – tai reiškia, kad, gavus kvietimą rytinėje miesto pusėje, vienintelis realus apylankos kelias iki Kėdainių ligoninės veda Šėtos gatve, o joje yra geležinkelio pervaža.
„Jeigu važiuoja traukinys, pervaža uždaroma, ir mes visi prie jos laukiame. Eilinis traukinys gana greitai pravažiuoja, bet jeigu važiuoja tie didieji sąstatai, o mūsų laukia mirštantis žmogus, kiekviena sekundė, kiekviena minutė yra labai svarbi. Čia kalbama ne apie operatyvumo rodiklius, o apie žmonių gyvybes.
Kai susiklosto tokia situacija, nebeaišku, nei per kiek laiko mes atvyksime į iškvietimą, nei kiek laiko truks kelionė iki ligoninės su pacientu“, – pabrėžė administratorė.
Kaip skelbia „Rinkos aikštė“, viena greitosios medicinos pagalbos brigada budi Vainotiškiuose, o dar viena yra įsikūrusi Pelėdnagiuose. Esant kritinėms situacijoms, į pagalbą bus pasitelkiamos šios brigados.
Kad kelionės laikas pasikeis, pastebi ir Kėdainių priešgaisrinės gelbėjimo tarnybos viršininkas Andrius Eidimtas. „Akivaizdžiai matome, kad kelionės laikas pasikeis, nes viena yra pervažiuoti Smilgos upelį ir pasukti į dešinę, o visai kas kita – važiuoti per Šėtos gatvę. Dar jeigu kyla kokių nors problemų geležinkelio pervažoje – juk nesame tikri, ar tuo metu traukinys judės per tą pervažą, ar nejudės. Labai daug neprognozuojamų dedamųjų“, – vietos žiniasklaidai sakė jis.
Tarnyba jau dabar dėliojasi maršrutus, vertina apylankos kelius, palaiko ryšį su Bendruoju pagalbos centru, kad, esant Šėtos g. pervažos kamščiui ar gedimui, būtų galima nedelsiant siųsti gretimų rajonų komandas.
Žinia, kad „Lietuvos geležinkeliai“ ketina investuoti į pervažų atnaujinimą ir mažinti netikėtų užtvarų gedimų atvejų, gyventojus ne itin guodžia – per pastaruosius kelerius metus Kėdainių ir aplinkinių rajonų vairuotojai prie užstrigusio geležinkelio pervažos užtvaro pralaukdavo kartais net po valandą, rašo „Rinkos aikštė“.
Meras sako apie laikiną tiltą kalbėjęs: „Nėra taip paprasta, kaip atrodo“
Komentare LRT.lt Kėdainių rajono meras V. Tamulis pastebėjo, kad tiltas per Smilgą yra labai prastos būklės ir remontuoti jį būtina. Vis dėlto, pasak jo, sutarti dėl laikino tilto nėra taip lengva.
„Su bendrovės „Via Lietuva“ vadovais ne kartą kalbėta. Buvo kalbama ir apie laikino tilto pastatymo galimybes, tačiau tai nėra taip paprasta, kaip atrodo. Laikinam tiltui reikėtų projekto ir papildomų lėšų. Mūsų noras, kad darbai prasidėtų kuo greičiau ir jie būtų vykdomi operatyviai, be trikdžių. Norime iš užsakovų ir rangovų išgirsti, kad tiltas bus remontuojamas sparčiai. Jei taip vyktų, galbūt darbus pavyktų atlikti dar šiemet“, – sakė meras.
Anot jo, gyventojai bus informuoti apie eismo pokyčių organizavimą.
„Suprantu, kad laukia laikini nepatogumai, tačiau jie užtikrins saugų eismą ateityje“, – teigė V. Tamulis.
Laikino tilto nebus, eismas vyks kitaip
Bendrovės „Via Lietuva“ atstovas Vytenis Radžiūnas pastebėjo, kad paprasto remonto nepakaks, nes tiltas per Smilgą yra prastos būklės ir be rekonstrukcijos netinkamas naudoti. Tilto remontą planuojama pradėti netrukus, o darbus žadama baigti iki 2027 metų pabaigos.
Anot jo, numatyta ardyti didžiąją dalį esamo tilto ir įrengti naujas konstrukcijas: paklotą, perdangos sijas bei atramas, hidroizoliaciją ir deformacinius pjūvius, turėklus, atitvarus, taip pat sutvarkyti vandens nuvedimo sistemą, privažiavimo takus ir kelio dangą prie tilto.
„Nustačius, kad turėklų elementai vietomis nestabilūs, dar iki kapitalinio remonto jie buvo sutvarkyti ir atnaujinti, siekiant užtikrinti saugų naudojimą iki planuojamų rekonstrukcijos darbų. Po remonto tai bus iš esmės naujas tiltas su visais šiuolaikinius reikalavimus atitinkančiais konstrukciniais ir saugumo sprendiniais“, – paklaustas, kodėl neseniai buvo atnaujinti tilto turėklai, nors ruošiamasi jį remontuoti iš esmės, atsakė pašnekovas.
Darbų projektuotojas – UAB „Plentprojektas“, o šiuo metu vyksta baigiamosios rangos darbų pirkimo procedūros, teigė V. Radžiūnas.
„Atsižvelgiant į darbų apimtį (ardomos pagrindinės laikančiosios konstrukcijos ir įrengiamos naujos), statybos metu tilto eksploatavimas nėra galimas, todėl eismas juo bus laikinai uždaromas, o transporto srautai bus nukreipiami apylankomis. Konkretūs eismo organizavimo sprendiniai ir apylankų maršrutai bus pateikti vėliau, kai bus pasiruošta tilto remontui.
Norime akcentuoti, kad laikinojo tilto įrengimas šioje vietoje būtų techniškai ir ekonomiškai sudėtingas, turėtų neigiamą poveikį želdiniams (reikėtų pašalinti dalį brandžių medžių), kultūros paveldo teritorijoms (nagrinėjama teritorija patenka į kultūros paveldo objektų teritorijas: Kėdainių senamiestį ir Kėdainių senojo miesto archeologinę vietovę) ir esamai infrastruktūrai, o pėsčiųjų, dviratininkų ir transporto eismo poreikiai gali būti užtikrinami esamomis alternatyviomis jungtimis (maždaug už 390 m nuo nagrinėjamos vietos yra pėsčiųjų ir dviračių tiltas per Smilgos upę).
Projektu buvo siekiama ne tik trumpinti nepatogumų laikotarpį gyventojams, bet ir kuo labiau išsaugoti esamą aplinką bei išvengti nepagrįsto statybos darbų kainos didinimo. Kitu atveju statybos procesas užtruktų ilgiau ir kainuotų daugiau“, – LRT.lt nurodė „Via Lietuva“ atstovas.
