Jau kito vasaros atostogų sezono metu keliauti lėktuvais turėtų būti paprasčiau ir patiriant mažiau streso. Naujos ES taisyklės sumažins galimybę oro linijoms taikyti papildomus mokesčius už bagažą ar sėdimų vietų pasirinkimą, įves papildomas apsaugas keleiviams, bet kartu gali pabranginti skrydžių bilietus.
Antradienį Europos Parlamentas (EP) galutinai pritarė oro keleivių teisių, kurios galiojo nuo 2004 m., peržiūrai. Už tai balsavo 646 europarlamentarai, 12 EP narių pasisakė prieš ir 3 susilaikė. Netrukus ES Taryba formaliai turėtų patvirtinti naująjį reglamentą.
STRAIPSNIS TRUMPAI
- Europos Parlamentas patvirtino atnaujintas oro keleivių teises, galiosiančias nuo 2027 m. antros pusės, po 13 metų trukusių derybų.
- Keleiviai išlaiko teisę į kompensacijas už vėluojančius ar atšauktus skrydžius, kurių dydis priklauso nuo skrydžio atstumo, tačiau oro linijos gali sumažinti kompensaciją tam tikromis aplinkybėmis.
- Naujos taisyklės leidžia į lėktuvą nemokamai įsinešti vieną rankinį bagažą, draudžia papildomus mokesčius už vardo rašybos klaidų taisymą ir įlaipinimo kortelės spausdinimą, bei užtikrina, kad šeimos su vaikais ir neįgalūs asmenys sėdėtų kartu be papildomo mokesčio.
Dar pirmadienį EP plenarinės sesijos Strasbūre metu vykusiuose debatuose dauguma europarlamentarų džiaugėsi pasiektu rezultatu ir teigė, kad šis procesas bus įrašytas į ES teisės vadovėlius, turint omeny, kad jis truko 13 metų ir derybos su valstybėmis narėmis ne kartą buvo atsidūrusios aklavietėje.
„Sunkiausia buvo tai, kad praktiškai dėl kiekvieno svarbesnio klausimo reikėjo kovoti. Daugiausia diskusijų sukosi apie kompensacijas – kada jos priklauso, kokio dydžio jos turėtų būti ir kaip padaryti, kad žmonėms būtų kuo paprasčiau jomis pasinaudoti, – LRT.lt apie derybas pasakojo EP juose atstovavęs Transporto komiteto vicepirmininkas Virginijus Sinkevičius. – Kitas didelis ginčas buvo dėl vadinamųjų ypatingų aplinkybių. Valstybės narės norėjo praplėsti atvejų sąrašą, kada oro linijos galėtų nemokėti kompensacijų, ypač techninių gedimų atvejais. Mes tam nepritarėme, nes keleiviai neturėtų prarasti savo teisių vien dėl to, kad oro linijoms taip būtų patogiau.“
Žinoma, buvo klausimų, kuriuose būtume norėję nueiti dar toliau. Tačiau kompromisai yra neatsiejama tokių derybų dalis.
Virginijus Sinkevičius
LRT.lt pateikia esminius punktus, kuriuos numato naujas teisės aktas.
Kompensacijos už vėluojančius skrydžius
Keleiviai išlaiko teisę daugiau nei tris valandas vėluojančių ar paskutiniu momentu atšauktų skrydžių atveju susigrąžinti pinigus ar tęsti kelionę kitu maršrutu bei gauti kompensaciją. T. y. 250 eurų kompensacija už skrydžius iki 1500 km, 400 eurų – už nuo 1500 km iki 3500 km ilgio skrydžius bei 600 eurų – už visus ilgesnius skrydžius.
Taisyklės taip pat numato paprastesnį ir greitesnį kompensacijų keleiviams išmokėjimą. Oro vežėjai privalės per keturias dienas nuo sutrikdyto skrydžio informuoti jų keleivius elektroniniu būdu, kaip pateikti kompensacijos prašymą, tačiau nebūtinai pateikti nuorodą į patį prašymą ar pusiau užpildytą prašymą, kaip to siekė EP.
Oro keleiviai turės devynis mėnesius prašymui užpildyti, o oro linijos – 30 dienų kompensacijai išmokėti arba pritaikyti nenumatytų aplinkybių sąrašą.
Tiesa, oro linijoms suteikiama galimybė sumažinti ilgiausių skrydžių kompensaciją 50 proc., jei keleiviams nedelsiant suteikiamas kitas skrydis arba vėlavimas netrunka ilgiau nei keturias valandas. Taip pat suderėtas sąrašas aplinkybių, kurios panaikintų oro linijų pareigą mokėti kompensaciją, nes jos nepriklauso nuo oro linijų veiklos. Tai stichinės nelaimės, karas, oro sąlygos, neklusnus keleivis ar oro uostų bei oro navigacijos darbuotojų streikai.
Tačiau visais atvejais oro vežėjai turi pasirūpinti smarkiai vėluojančių ar atšauktų skrydžių keleiviais (pvz., po dviejų valandų vėlavimo dalinti gaiviuosius gėrimus, po trijų valandų – maistą, o jeigu skrydis vėluoja labai ilgai – suteikti iki trijų nakvynių viešbutyje).
Rankinis bagažas
Naujosios taisyklės numato galimybę be papildomo mokesčio į lėktuvą įsinešti vieną asmeninį rankinį bagažą – tai gali būti ne tik nedidelė rankinė, kuri telpa po priekine sėdyne, bet ir lagaminas su ratukais. Tačiau nesutarta dėl bendro į bilieto kainą įtraukto bagažo dydžio, už kurį nebūtų taikomas joks mokestis.
Oro linijos, tarpininkai ir skrydžių paieškos portalai užsakymo proceso pradžioje visada privalės rodyti lėktuvo bilieto kainą su rankiniu bagažu. Todėl manoma (ir oro linijos įspėja), kad dėl naujų bagažo reikalavimų skrydžiai gali brangti.
Vis dėlto oro linijos gali pasiūlyti pigesnius bilietus keleiviams, kurie savanoriškai nusprendžia keliauti be rankinio bagažo.
Kiti palengvinimai
Oro keleiviams nebebus taikomi papildomi mokesčiai už vardo rašybos klaidų taisymą, kai kartais suklystama pildant bilieto formą.
Mokesčiai nebus taikomi ir už įlaipinimo kortelės atspausdinimą, jei jie jau užsiregistravo skrydžiui. Patys keleiviai galės naudoti savo atspausdintą bilietą (pvz., „Ryanair“ dabar to neleidžia). Taip pat nebus reikalavimo turėti oro linijų vartotojo paskyros ar specialios programėlės.
Be to, taisyklės draudžia oro linijoms neleisti keleiviui įlipti į lėktuvą dėl to, kad jis neatskrido į paskirties vietą arba praleido pirmąją kelionės, susidedančios iš kelių etapų, dalį.
Šeimos su vaikais galės sėdėti kartu, nes oro vežėjai turės užtikrinti, kad bet kuris asmuo, lydintis vaiką iki 14 metų, sėdėtų gretimoje vietoje be papildomo mokesčio (pvz., „Ryanair“ jau birželį pranešė netaikanti jokio mokesčio už tai, kad vaikai sėdėtų šalia savo tėvų ar lydinčio suaugusiojo). Ta pati teisė bus taikoma ir neįgaliems bei riboto judrumo keleiviams ir nėščioms moterims.
Naujos taisyklės, kurios įsigalios 2027 m. antroje pusėje, taikomos keleiviams, skrendantiems ES viduje; skrydžiuose, kuriuos vykdo ES arba ne ES oro linijos; keleiviams, atvykstantiems į valstybę narę iš ne ES šalies ES oro linijomis; keleiviams, išvykstantiems iš ES į ne ES šalį ES arba ne ES oro linijomis.
„Žinoma, buvo klausimų, kuriuose būtume norėję nueiti dar toliau. Tačiau kompromisai yra neatsiejama tokių derybų dalis. Svarbiausia, kad galutinis rezultatas reiškia daugiau aiškumo ir daugiau apsaugos keleiviams“, – LRT.lt teigė V. Sinkevičius.
Pirmadienio debatuose dalyvavę kai kurie EP nariai, tarp kurių Vytenis Andriukaitis, ragino Europos Komisiją atidžiai stebėti, kaip elgiasi ir laikosi naujųjų taisyklių oro linijos, kartu ilgainiui toliau didinti keleivių apsaugą. Vis dėlto, V. Sinkevičiaus teigimu, „šis reglamentas artimiausiu metu nebebus peržiūrimas, tačiau jau rudenį bus svarstomas Oro susisiekimo paslaugų reglamentas. Tai bus dar viena galimybė ieškoti sprendimų, kaip keleivių teises stiprinti toliau.“
(Reikia) daugiau skrydžių dispečerių įdarbinti bei spręsti anglies dioksido išmetimo ir verslo nutekėjimo problemas, dėl kurių Europos aviakompanijos ir jų skrydžių kryptys tampa mažiau konkurencingos nei jų pasauliniai konkurentai.
Ourania Georgoutsakou
Pasak oro linijų, vėlavimų ir kompensacijų taisyklės nesumažins ir neužkirs kelio skrydžių vėlavimams bei atšaukimams, nes esą tai dažnai nepriklauso nuo aviakompanijų valios.
„ES aviacijos emisijų prekybos sistemos lėšas reikia panaudoti tvariems aviacijos degalams įsigyti ir švarioms technologijoms finansuoti, o oro eismo mokesčius – daugiau skrydžių dispečerių įdarbinti bei spręsti anglies dioksido išmetimo ir verslo nutekėjimo problemas, dėl kurių Europos aviakompanijos ir jų skrydžių kryptys tampa mažiau konkurencingos nei jų pasauliniai konkurentai“, – naujas taisykles pranešime spaudai komentavo „Airlines for Europe“ (A4E) vykdomoji direktorė Ourania Georgoutsakou.
